2023年以来，重庆承接制造业项目2917个，正式合同额高达1.58万亿元。重庆招商引资为啥有这份成绩？

雄厚的制造业基础，地处“一带一路”和长江经济带连接点上的区位优势，这些都是优势，但在商业世界的底层逻辑里，企业决策不看故事，只看报表。资本是逐利的，更是畏寒的。产业转移并非一场充满温情的双向奔赴，而是一场基于生存本能的“成本大逃亡”。

笔者认为，重庆之所以能赢，归根结底，是因为它帮企业算平了这笔账：在东部卷不动的高成本，在这里能降下来；在东部被挤压的利润空间，在这里能找回来。

先来看能源成本。

对于电池、化工、材料等高能耗产业而言，能源不仅是成本线，更是生命线。在这项核心要素上，重庆通过疆电入渝和直购电交易，打出了极具杀伤力的组合拳。

在长三角地区，大工业用电峰段价格往往突破1元/千瓦时。而重庆通过推进大用户直购电交易机制，针对战略性新兴产业的终端电价通常能控制在0.55-0.65元/千瓦时区间。

以涪陵区引进的72GWh动力电池项目为例，对于这类“电老虎”企业，每度电约0.2元的价差，在十亿级的年耗电量下，意味着每年直接节省数亿元的现金流。这省下来的，可全是纯利润。

特别是疆电入渝后，该工程单日最大输电量近1亿千瓦时，约占重庆全市日均用电量的1/5。对于连续生产的制造业来说，这种国家级特高压工程带来的能源稳定性，是企业敢于投产百亿级项目的定心丸。

更重要的是，疆电入渝输送的电力中，包含大量来自新疆的风光清洁能源。在欧盟碳关税高悬的背景下，笔电、新能源汽车等外向型企业迫切需要绿电背书。落户重庆，使用这些绿色能源，相当于直接获得了一张低成本进入国际市场的“绿色门票”。

再来看税务成本。

根据财政部、税务总局、国家发展改革委发布的2020年第23号公告，延续西部大开发企业所得税政策，对设在西部地区的鼓励类产业企业，减按15%的税率征收企业所得税，政策有效期直至2030年底。

相比东部地区25%的标准税率，这10%的税差，是法律层面的长期承诺。对于一家年利润10亿元的制造业头部企业来说，落户重庆意味着每年凭空多出1亿元的净利。

又来看土地成本。

据自然资源部中国城市地价动态监测网数据，上海、深圳等一线城市的工业用地价格常年维持在1000-2000元/平方米以上，且面临极度紧张的指标限制。而重庆作为幅员辽阔的直辖市，工业用地基准地价普遍在 200-400元/平方米左右。

还来看人力成本。

查阅沪渝两地统计局发布的2023年统计公报，在上海，城镇非私营单位就业人员年平均工资221290元。在重庆，同期数据为113653元。换句话说，一线城市的人力成本几乎是重庆的1.95倍。

但便宜并不是唯一的考量，更关键的是工程师红利。重庆拥有大量高校和职教资源，对于需要大量熟练技工和初中级工程师的汽车、电子产业来说，重庆提供了全国罕见的“高素质+中等成本”组合。相比沿海的高流失率，本地就业的稳定性更高，这对产线的良品率控制至关重要。

最后来说物流成本。

一直以来，内陆城市最大的短板是物流成本高。客观来说，从重庆运货确实比从上海运货要多出一程。但重庆近年来努力构建物流大通道，很大程度上降低了这个“物流税”。

比如，对于出口导向型企业，传统江海联运至上海出海耗时较长。但现在，依托西部陆海新通道，重庆货物通过铁海联运至东盟（如印尼、越南），相比传统路线，物流时间缩短了10-20天。

尤其是对于消费电子和汽车产业来说，时间=现金流。缩短15-20天的在途时间，意味着企业的资金周转率大幅提升。这种通过“通道+产业”模式带来的隐形利润，是重庆区别于其他内陆城市的核心竞争力。

为缩减物流成本，重庆还通过物理集聚的办法，来减少库存。比如，宁德时代、延锋等供应商以“厂中厂”模式入驻赛力斯，将供应链距离从跨省压缩到“隔壁”。在精益制造体系中，距离就是库存，库存就是资金成本。通过全产业链的物理集聚，重庆尝试着削减中间环节的仓储和转运成本，这部分省下的钱，足以抵消原材料进出的运费差价。

所以，重庆招商引资的成功，本质上是中国制造业在面临全球竞争压力下，进行的一次要素成本重构。东部沿海的高成本正在逼迫制造业出走。而重庆，凭借更低的税负（15%）、更具竞争力的绿色能源（疆电入渝+价格优势）、更高性价比的人力（50%成本），精准地接住了这波外溢的产能。